2019年09月25日 來源: 作者:黃新躍 王飛
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  借力東博會 西部陸海新通道越走越通暢

  ——“一帶一路”西部陸海新通道沿線省區市貿易投資洽談會側記

  九月的南寧,朱瑾花開;東博盛會,商賈云集,為期四天的第16屆中國-東盟博覽會、中國-東盟商務與投資峰會如期而至。

  乘著東博會的東風,9月22日,“一帶一路”西部陸海新通道沿線省區市貿易投資洽談會在南寧成功舉辦。

巴黎好运彩  邕江河畔,青秀山旁,荔園維景,鎂光閃爍。

  與會嘉賓圍繞“一帶一路”倡議和西部陸海新通道總體規劃,共同探討構建西部陸海新通道沿線省區市經貿合作機制,探索共同發展路徑,加強區域間經貿合作,進而推動中國與東盟之間的貿易往來,切實推進“一帶一路”建設走深走實。

  這是西部陸海新通道沿線省區市主動服務國家戰略、謀劃高質量發展的平臺,這是中國通向東盟的國際窗口。

【東博會深度觀察】借力東博會 西部陸海新通道越走越通暢

  洽談會現場。主辦方供圖

  緊跟新時代,唱響西部陸海新通道

  歷史的演進,總是在關鍵時刻留下非凡篇章。

  改革開放到1999年,我國提出西部大開發戰略,做大做強中心城市,加大基礎設施投資,有了四川到北部灣這條我國西南出海大通道的線路,這是西部大開發的突出成果之一。

  進入二十一世紀,中國提出了“一帶一路”倡議。如何銜接“一帶”和“一路”,同“西部大開發”和長江經濟帶等發展戰略有機契合,為中國西部地區對外開放打通一條重要通道,成為大家所關注的熱點。

  當前,世界正處于大發展大變革大調整時期,我國發展仍處于并將長期處于重要戰略機遇期。隨著區域協調發展戰略深入推進,西部大開發依然面臨艱巨繁重任務,需要進一步強化西部地區交通基礎設施建設,擴大既有通道能力,協同銜接長江經濟帶發展,提升物流發展質量和效率。

  不沿邊不靠海的西部地區,如何拉近與大海的距離,拉近具有廣闊市場的東南亞以及歐州的距離?

  解決距離這個痛點,就要打通地域梗阻。

  向東?從重慶走長江水道到上海,1700多公里,做外貿商機可不等人。物流不暢,如何擴大開放?

  發展,呼喚一條新通道!

  向南!借港出海,尋找新通道,這條新通道由三條通路構成:自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港),自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口,以及自成都經瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口,共同形成西部陸海新通道的主通道應運而生。

  北接絲綢之路經濟帶,南連 21 世紀海上絲綢之路,協同銜接長江經濟帶,在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。

  至此,從頂層設計的總體構架、空間布局、產業縱深和創新模式。西部陸海新通道有了明確而清晰的發展目標和發展路徑。

  ——隨著西部陸海新通道的建設,西部內陸地區將逐漸從后發展地區變為開放前沿。作為中國最大的貿易投資促進機構,中國貿促會將利用國內外資源優勢,以物流通道和樞紐為引擎,以口岸建設為依托,推動西部陸海新通道建設與發展。

  ——西部陸海新通道具有廣闊的市場價值。從東南亞到我國西南、西北地區,再到中亞、歐洲地區,產品種類豐富,互補性強,市場龐大。

  ——重慶經北部灣港至新加坡經陸海新通道,比傳統的江海聯運節省成本。從長江水運出海,水運的時間一般是14天。重慶、四川一起開了貨列,時間縮短到40個小時。

  兼容并包、行穩致遠,西部陸海新通道讓中國西部擁抱世界。

  走深走實,合作空間更廣闊

  主動者,贏未來。

  在《西部陸海新通道總體規劃》發布之前,近年來,參與這一新通道前期建設的省份逐步增多。

  ——2017年,廣西、重慶、貴州、甘肅開展了可行性調研,共同簽署《關于合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議》,并開行重慶經廣西至新加坡的海鐵聯運班列。

  ——2019年1月,渝桂黔隴四省區市與青海、云南、新疆、寧夏等省區共同簽署合作共建“陸海新通道”協議,參與省份擴大至8個。5月和7月,陜西和四川加入,參與省份擴至10個。隨著上述規劃將內蒙古、西藏、海南等省區納入,通道“朋友圈”擴大到13個。

  地緣經濟持續活躍,形成新的貿易通道。

  2010年,中國-東盟自貿區正式建立,這個涵蓋11個國家、19億人口、GDP超6萬億美元的巨大經濟體,商機無限。

  洽談會上,西部陸海新通道沿線省區市官員、250余家企業代表,紛紛表示要以繪制“工筆畫”的精神,共同推動“一帶一路”西部陸海新通道合作走深走實。

  ——9月22日,西部陸海新通道沿線省區市貿促會代表共同簽署了《“一帶一路”西部陸海新通道沿線省區市貿易投資合作行動計劃》,將在公共服務、資源整合、信息共享、投資貿易交流等方面開展深入合作,攜手加快西部陸海新通道建設。

【東博會深度觀察】借力東博會 西部陸海新通道越走越通暢

  中國集裝箱行業協會副會長李牧原。主辦方供圖

  共商共建共享,釋放巨大市場活力

  “一帶一路”西部陸海新通道從誕生之初,就肩負著一脈相承的使命:通過公共服務、資源整合、信息共享、投資貿易交流,彰顯共商共建共享魅力,進一步深化以物流通道和樞紐為引擎激發新貿易的模式開始積蓄新動能,標志著中國與東盟的經貿往來將進入新的發展時期。

  正如中國集裝箱行業協會副會長李牧原所言,與傳統的做大做強最大中心城市、打造單一增長的發展策略不同,西部陸海新通道規劃依托城市群聯動的“點軸式”發展模式,如成渝城市群聯動北部灣城市群,實現抱團發展、協同創新。因而,強化沿線相關省份的合作就顯得格外重要。

  依托城市群聯動的“點軸式”發展模式,多重戰略疊加的西部機遇。新通道沿線各省區市,鼓足干勁,熱火朝天,投入到建設中。

  ——重慶充分發揮位于“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的區位優勢,建設通道物流和運營組織中心,加快運輸通道建設,加強物流設施建設。

  ——四川著力推進以立體交通為重點的開放大通道建設,推動形成陸海互濟、東西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰略性綜合交通走廊和對外經濟走廊。

  ——廣西作為“陸海新通道”建設的主要參與者和積極推動者,全面構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放新格局迎來重要機遇。

  大力提升北部灣港和沿海的軟硬水平,服務好“一帶一路”建設,服務好中國與東盟深化合作,服務好新時代西部大開發,將北部灣港打造成中國沿海的主要港口和集裝箱干線網。

  ......

巴黎好运彩  幾年來,有關省份通力合作,從夯實合作機制、班列常態化開行、搭建信息化平臺、開展提效降費優服行動等方面推進新通道建設,取得積極成效。目前,廣西北部灣港已實現與世界100多個國家和地區200多個港口通航,開通渝桂、川桂、滇桂、黔桂、隴桂等5條海鐵聯運線路,預計全年將開行海鐵聯運班列2000列以上,極大提升服務新通道能力。一些西部省份還在北部灣布局臨港工業園區、生產基地、碼頭等,新通道建設合作日趨深化。

  數據顯示,過去兩年,北部灣港成為了成渝地區新的出海口。北部灣港集裝箱吞吐量從2016年的180萬標箱迅速攀升至2018年的308萬標箱,實現了連續兩年兩位數增長。

  從“通”到“暢”,從一條線到一張網,西部陸海新通道正日益清晰地鋪展在西部大地上,特別是中國(廣西)自由貿易試驗區掛牌,將釋放巨大市場活力。

【東博會深度觀察】借力東博會 西部陸海新通道越走越通暢

  洽談會上,西部陸海新通道沿線省區市貿促會代表簽署了《“一帶一路”西部陸海新通道沿線省區市貿易投資合作行動計劃》。廣西新聞網記者王飛 攝

  優化營商環境,敞開大門牽手世界同行

  西部的激情已經點燃,南部的北部灣豪情萬丈。

  在萬物互聯、“讀屏時代”,“一帶一路”西部陸海新通道沿線省區市貿易投資洽談會的舉辦,體現著面對面溝通、零距離互動的獨特魅力。

  除了洽談、簽約、參展,來自“一帶一路”西部陸海新通道沿線省區市的參會人員也沒有閑著,參加中國-東盟博覽會、中國-東盟商務與投資峰會的各種高峰論壇和展會。四川省貿促會秘書長鄒繼歐接受采訪時說:“我是抱著學習的態度來參會,積累經驗,力求在意識和行動上共同進步。廣西作為西部陸海新通道最后出海口,對西部其他各省都具有重要意義,對今后貿易統籌協調十分關鍵,有利于為企業提供便攜服務,我們將和廣西貿促會深入探討共同推進西部陸海新通道建設。”

  “重商、親商、悅商”,企業和投資者期盼,簡政放權為市場主體松綁,以政府權力的減法,換來市場主體的乘法,廣西營商環境將積極對標世界一流。

  本次洽談會碩果累累,所有的活動議程、項目洽談、合作協議,圓滿完成。

  “一帶一路”西部陸海新通道建設正腳踏實地朝著高質量發展方向穩步前行。

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編輯:夏影影
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